Skoda 第一支電動車超充？
前文回顧 : 最完整！全臺20座卡丁賽車場 - 場地介紹＆實戰分享
轉眼間，自2021年以新手的角度分享這篇後，點閱率超乎我的想像
因緣際會之下，自己寫這篇的過程中也不小心踏入卡丁車的圈子
在這段時間我特別熱愛 Rental Karting 這種親民、好上手能交友的屬性
認識了很多好夥伴之後，有了非常多的想法和不同感觸，決定再來走行一趟！
同時準備了更詳細的解說和影片輔助參考，希望帶來更好的題材給後輩
臺灣的賽車環境還需要很多正向的心態和新人加入才能走得更拓廣更長遠～
而說回來，「營業卡丁車」也正是大眾最能接觸到的「安全正規入門賽車」
我也非常想盡一份心力的推廣這熱愛的運動，因此花了十幾天環島誕生此篇！
愛車的各位，快點發動車子前往賽車場走走吧~ 卡丁車等著你們
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本次分享名單如下：（由北到南排序，陸續更新中～）
１：新北 － 八裏 《樂福卡丁車場》
２：桃園 － 桃園 《大魯閣賽車場》
３：桃園 － 新屋 《永安賽車場》
４：臺中 － 後裏 《麗寶國際賽車場》
５：臺中 － 豐原 《大方小型賽車場》
６：彰化 － 溪湖 《K1賽車場》
７：嘉義 － 大林 《大林小型賽車場》
８：臺南 － 安定 《安定賽車場》
９：高雄 － 橋頭《臺糖賽車場》
１０：高雄 － 夢時代 《室內卡丁車》（電能）
１１：高雄 － 小港 《迷你鈴鹿賽車場》
１２：屏東 － 東港 《大鵬灣國際賽車場》
１３：屏東 － 恆春 《海角賽車場》
１４：屏東 － 恆春 《恐龍賽車場》
１５：屏東 － 恆春 《墾丁國際卡丁樂園》
近期待更新名單：（最後更新～2024/05/20）
桃園 － 龍潭 《極限賽車場》（據說明年卡丁重新營業）
臺中 － 大肚 《歐豐小型賽車場》（預計八月後重新營業）
花蓮 － 太魯閣 《新詮速賽車場》
花蓮 － 壽豐 《詮速賽車場》
臺東 － 關山 《隼F1小型賽車場》
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（筆者同樣還是連業餘都稱不上的不入流玩家，以下場地影片與秒數僅供參考）
（請輕鬆看以下內文的推薦指數，雖盡量公平公正給分，但多少會有些個人看法）
（影片內容歡迎轉載，但請必須註明出處與文章來源，本篇也無任何商廣性質！）
（本篇文會持續更新一年的時間，評分會隨機抽查來更新，希望各場地加油維持）
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１：新北 － 八裏 《樂福卡丁車場》
地址：新北市八裏區荖阡坑路18之18號
營業時間：每日 11:00 ~ 19:00（週末 9:30~8:30）
電話：02-2610-2047、0925-213-217
賽道長度：380公尺（2024 第一季賽道）
提供裝備：手套、帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：一般車、雙人車、兒童車、快速車
車款引擎：HONDA GX270 270cc 9hp / 快速車 GX270 12匹調教
車架廠牌：一般車 義大利 EXTREME 一代雨胎車、二代乾胎車 皮帶驅動
快速車 EXP探索者 七代車架 鏈條驅動
場地票價：一般車$450元、雙人車$550元、兒童車$450元、快速車600元
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★★★☆（4.5星）
賽道總彎道數：９彎
場地最速紀錄：19.187秒（快速車 2024第一季賽道）
個人參考紀錄：20.499秒（快速車 2024第一季賽道）
整體推薦指數：８０分、★★★★☆
賽道個人心得短評：（新手向）
樂福這邊的場地屬於臺灣少數的水泥地賽道，因此特性大有不同
第一次前來的朋友，可以先感受看看地板不同造成的手部感受
主要在地面的摩擦力會比一般柏油再更黏一些，方向盤感覺更重些
在這個場地因為面積不大，所以新手也能比較能記得賽道的彎道
先熟悉車子的加速度、轉向感受、舒服的駕駛姿勢，增加自己信心
等待熟悉賽道後便可開始加速，用手去感受路面和方向盤給你的回饋
建議先從一般車開始練習，這款車的油門和煞車相對好控制一些～
等能跑進22秒的範圍後再去體驗快速車會更好！
賽道個人心得短評：（經驗者向）
如果你是有卡丁車經驗者，第一次來這裡或許會覺得好像很簡單？！
但樂福的特性就如上面所說，因為地面為水泥鋪設所以路感大不相同
過往在柏油的那些扯動、重踩油開法都會在這被放大失誤與錯誤
因此建議同樣先從一般車開始上手，感受路面給你的回饋感有啥不同
必須抱有一個從新學習的心態來這裡，不然會被過去的既有開法拖累
如果一般車能達成21秒之後就可以往快速車晉級，這邊難度也更高
主要是動力調教更強大，整體的油門控制和煞車會靈敏非常多
過去別的場地都能大踩大轉方向盤，在樂福的快速車就是會跑很爛
建議不管別地方多快的有經驗者，都可以來樂福重新學習如何踩油門！
樂福卡丁車場 賽道繞行 新手向示範：
樂福卡丁車場 快速車 第一人稱示範：
樂福卡丁車場 快速車 第一人稱示範：
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２：桃園 － 桃園 《大魯閣卡丁賽車場》
地址：桃園市桃園區中正路1650號
營業時間：每日 13:00 ~ 24:00（週末提早3小時開門）
電話：03-316-0189
賽道長度：700公尺（半場500公尺）
提供裝備：手套、帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：一般車、雙人車、電動車
車款引擎：MZ200 7.5ps/5500轉（預計六月底換新MZ200引擎）
車架廠牌：義大利 Birel ART N35
場地票價：一般車$900、雙人車$1000、電動車$1000（套票7000/10張）
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道難度指數：★★☆☆☆（2.5星）
賽道總彎道數：全賽道１０彎（３低、７高）、半場８彎（２低、６高）
場地最速紀錄：30.8秒（半場）、43.8秒（全場）
個人參考紀錄：30.9秒（半場）、43.9秒（全場）
整體推薦指數：８０分、★★★★☆
賽道個人心得短評：（新手向）
大魯閣作為一條北部最元老級的賽道，目前依然有存在的意義
本身這邊算是對於新手較友善好上手的賽道，車輛的操作性也簡單
如果是沒什麼經驗的新人，個人建議可以來這裡感受卡丁車的基礎邏輯
且本身集團制的關係，在流程與基礎教學上仍然有一定的安全優先考量
而大魯閣賽道無論是全場或是半場對於新手不會有太大的感受差別
第一次來可以先練習握好正確的方向盤、感受油門煞車的深淺差異
先知道如何正確駕駛卡丁車，再來熟悉這個不算太難的賽車場彎道
重點可以著重於「什麼是高速進灣」、「如何讓油門煞車踩好不亂踹」
等先讓半場推進至34秒內、全場48秒內之後再來精進下面的教學～
賽道個人心得短評：（經驗者向）
有經驗後還會覺得大魯閣很簡單嗎？事實上大魯閣有很多細節
尤其在二號彎道～大直線這邊，對於「帶煞進灣」這件事非常註重
雖然新手會覺得二號彎道可以全油門轉進去，但最速跑法依然要煞車
因為車身在煞車瞬間的轉向力會因為重心轉移的變化而更好進灣心
甚至細微的差異在於後輪的空轉與否，不煞車看似沒掉速但其實不然
二號彎的全速進灣會導致後輪失去些許摩擦力導致直線慢1~2km/h
所以間接影響到整段直線的速度和超車機會，屬於最高難度的彎道
因此經驗者要練習的就是如何在二號彎、八號回頭彎去控制煞車進灣
有趣的地方在於，整個大魯閣最難的兩個彎道都在半場範圍內～
所以其實筆者更建議有經驗者應該去練習半場，同樣時間可以跑最多圈
反而全場直線底的部分就是基本的帶煞進彎，反而沒有那兩個難喔XD
最後是電車的部分，難度比油車更高一些，建議更有經驗再去刷！
大魯閣卡丁車場 半場 賽道繞行 新手向示範：
大魯閣卡丁車場 半場 最佳路線 經驗者向 示範：
大魯閣卡丁車場 全場 賽道繞行 新手向示範：
大魯閣卡丁車場 全場 最佳路線 經驗者 向示範：
加碼～ 大魯閣卡丁車場 全場 安全攻防 比賽模擬示範：
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３：桃園 － 新屋《永安卡丁賽車場》
地址：桃園市新屋區觀海路二段568號
營業時間：每日 9:30 ~ 6:00
電話：03-476-0889
賽道長度：1000公尺 寬度10公尺（直線210m）
提供裝備：帽套、安全帽 免費提供
置物空間：有置物櫃
營業車種：一般單人車、雙人車、競技單人車
車款引擎：HONDA GX270 9ps馬力、Honda GX390 13ps馬力
車架廠牌：TB Kart / Super TB390（輕量化）
場地票價：一般車$600元、雙人車$700元、競技車$1200元（套票10張5500）
單場時間：平日一場10分鐘、假日8分鐘
車況推薦指數：★★☆☆☆（一般車）、★★★☆☆（Super）
賽道難度指數：★★★★☆
賽道總彎道數：１１彎（Ａ賽道 ３低速彎、８高速彎）
場地最速紀錄：A賽道 56.X秒、B賽道 59.X秒、C賽道 57.X秒
個人參考紀錄：A賽道 57.X秒、B賽道 1:00.X秒、C賽道 57.X秒
新車參考 A賽道 Super TB390 51.4秒（目前榜單最速）
整體推薦指數：７０分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向）
永安的賽道有比較特別的地方就是連續三個左彎的佈局
對於新手來說，在臺灣幾乎都是順時針賽道之下，要能跑到左彎很難
而永安就是少數能感受左彎動態的機會，也是算很適合新手來試試
如果你開過大魯閣，那永安的柏油路面感受與大魯閣會有一些差別
來這裡可以試著習慣不同車架品牌帶來的油門和煞車設定區別
在這邊需要有更細膩的踩踏油門方式，本身動力也稍稍強於大魯閣
不能一昧的把踏板每次都出彎就踩到底，必須試著體會"慢慢踩的感覺"
永安最遠的直線底頭和尾都是很大的細節，先去熟悉手軸灣的角度吧！
如果一般車能穩穩跑進A/C賽道1分左右、B賽道1分05左右就可往下看～
（另外溫馨提醒，可以多試試不同車號帶來的動態差別，速度感不同）
賽道個人心得短評：（經驗者向）
現在的永安比起三年前多了一號麥當勞彎的部分，這邊也非常的難
首先得運用好「帶煞進彎」的技巧，煞車不能馬上全放掉，必須帶進一號彎
隨著確定車身對正後再放煞車補油門，這樣才能讓二號彎的速度更漂亮
同時三號手軸彎會同時受到天氣、胎膠、輪胎新舊、動力多項的影響
因此無論是含著油門、點一下煞車、鬆油都有辦法進去，需視情況調整
對於有經驗者能練習的還有一項，就是最遠的直線底能吃多滿的路線？
這個彎道能用不低的速度進彎，甚至內線的抓地力也是很足夠的能拼搏
接著就是連續三左彎的部分，能讓自己去習慣超高速不放油進彎的G力
基本上無論快慢車，這三個彎道都是全油門踩著進去優先（輪胎得斟酌）
建議三種佈局都有榜單前6以內的實力再去挑戰Super TB390會較佳
因為目前TB390除了本身動力極大之外，體力消耗和車輛掌握需求很高
（還有... TB390這種動力讓輪胎真的很吃重，不換胎的車一圈會慢1秒以上）
（我真的很愛永安，但現在車況和輪胎真的差異過大，一圈差2秒都有發生）
（如果這種狀況再不改善，長期下去的整體評分只會再往下探...希望能加油！）
永安卡丁車場 A賽道 慢速繞行 新手向示範：
永安卡丁車場 A賽道 最快路線 經驗者向示範：
永安卡丁車場 B賽道 慢速繞行 新手向示範：
永安卡丁車場 B賽道 最快路線 經驗者向示範：
永安卡丁車場 C賽道 慢速繞行 新手向示範：
永安卡丁車場 C賽道 最快路線 經驗者向示範：
永安卡丁車場 Super TB390 C賽道 輪胎很糟的情況 滑動示範：
（不誇張，這場的輪胎完全沒洞，已經開到快看到白線的那種...）
加碼～ 永安卡丁車場 抽到慢車時怎麼辦 找一樣慢車的朋友練習搏鬥：
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４：臺中 － 後裏《麗寶國際賽車場》
地址：臺中市後裏區月眉東路一段185號
營業時間：每日 10:00 ~ 18:00 收客至5:00左右 (12點~1點半休息)
電話：04-2558-6086
賽道長度：1353公尺（1號賽道）、830m (6號賽道)
提供裝備：帽套、全套安全帽 (帽套100塊，也可自備全罩安全帽)
置物空間：有，可上鎖，兩小時需投幣30元
營業車種：一般Sodi競速車、一般雙人CRG車
車款引擎：GX270 9hp / 5500rpm
車架廠牌：法國 Sodi SR5
場地票價：一般車$800元、雙人車$1000元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆（Sodi）
賽道難度指數：★★★☆☆
賽道總彎道數：6號１１彎（3低、8高）、全賽道１５彎（4低、11高）
場地最速紀錄：43.9秒（6號賽道）、1分13.X秒（全賽道）
個人參考紀錄：44.3秒（6號賽道）、1分14.1秒（全賽道）
整體推薦指數：７９分、★★★☆☆（Sodi，1號賽道的情況）
整體推薦指數：８８分、★★★★☆（Sodi，6號賽道的情況）
賽道個人心得短評：（新手向）
麗寶國際賽車場算是一個非常有指標性的現代化賽道
賽道路寬和長度都是臺灣目前首選，中部的新朋友很適合來體驗
首先因為賽道寬敞，對於270cc的引擎很容易用盡尾速，可以盡情踩
目前無論是6號賽道或1號賽道都能跑出72km/h以上的時速且夠刺激
新手來的第一個目標就是感受直線踩著油門過龍門衝刺右轉的體感回饋
這時會因為遇到上坡，導致雖然踩著油門但速度不會再往上跑甚至下掉
所以必須開始尋找所謂的"最短路線"與"最佳轉向角度"減少速度損失
而較常開放的6號賽道有一段不是直線但全油門的高速路段，這段非常細節
用手部去感受方向盤給予的地面抓地力變化，試著在第一個手軸右彎才煞車
後段的連續髮夾彎則是去感受「下坡煞車」與出彎後「車身動態」的不同
等6號賽道能達成單圈47秒以內時就可以往下面的經驗者向推進！
賽道個人心得短評：（經驗者向）
而要如何推進到44秒的範圍呢？就要善用「把賽道範圍用盡」這件事
在麗寶因為本身屬於更高速的競技車取向，因此這種營業車能跑很寬敞
6號賽道的特性在於過龍門後的連續兩個高速右彎，這點細節非常多
第一個右彎理論上的最佳路線反而不用瞄準彎心，目標是在第二個右彎
這個角度較大的右彎有不只一種過法，同樣看天氣與輪胎來決定跑法
天氣佳、輪胎肉多的情況可以全油門喬角度進去，其他則需鬆油或點煞車
最佳的情況就是第一個彎道拋出去馬上準備提早丟進第二個彎用盡賽道
接著一路用盡賽道邊界，衝進下坡的左轉+右轉連續彎這段則是"帶煞進彎"
這裡類似桃園大魯閣賽車場的狀況，得犧牲第一個彎速爭取第二個的加速
因為馬上要接入右彎與大直線龍門路段，這段右彎的開油門路線得跑好
試著去感受「適當收一些油門」這件事，油門是麗寶要跑好的關鍵之一！
而1號賽道的狀況比較複雜，但同樣是「路線用盡」與「油門開得順」～
麗寶國際卡丁賽車場 6號賽道 慢速繞行 新手向示範：
麗寶國際卡丁賽車場 6號賽道 最快路線 經驗者向示範：
麗寶國際卡丁賽車場 1號賽道 慢速繞行 新手向示範：
麗寶國際卡丁車場 1號賽道 最快路線 經驗者向示範：
加碼～ 麗寶國際卡丁賽車場 6號賽道 安全攻防模擬示範：
賽道圖參考：（取自麗寶賽車場官方網站）
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５：臺中 － 豐原《大方小型賽車場》
地址：臺中市豐原區樸子街245號
營業時間：每日 9:00 ~ 17:30（週末延後30分鐘關門）
電話：04-2515-6681
賽道長度：350公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：一般車、雙人車
車款引擎：HONDA GX200 200cc 四行程 6.5hp（60~70km/h）
車架廠牌：義大利 EXTREME RR二代
場地票價：一般車$300元、雙人車$400元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★☆☆☆
賽道總彎道數：４彎（１低速彎、３高速彎）
場地最速紀錄：19.7秒（粗估）
個人參考紀錄：20.031秒
整體推薦指數：８０分、★★★☆☆（3.5星）
賽道個人心得短評：（新手向、經驗者向合併）
大方賽車場本身與三年前如初一徹，價格和車架也無變動～
是個無論是新手或老手都值得過來感受一下的小型賽車場
新手能用RR車架的好上手的優勢去理解卡丁車的轉向感受
並且GX200這顆引擎的爆發力不會那麼突兀，可以很順的控油門
同時因為彎道少，能用8分鐘的時間去測試很多種不同的開法和踩法
而老手需要去練習的是「連續彎的路線走法」而非傳統外內外的走線
且因為第一個回頭彎後馬上又會左轉，這第一個彎就得貼好右邊吃滿
並且第二個左彎反而得喬好路線才能順利的緩踩油門出彎加速
就算場地小路線寬，在大方賽車同樣不能過度的暴力踩油門反而會慢
最後就是這佛心的價格，能用最低的預算去練習油門和煞車的控制！
（合併是為了減少廢話，其實無論新手或老手都是練那兩個彎道XD）
大方小型賽車場 慢速繞行 新手向示範：
大方小型賽車場 快速圈跑法 經驗者向示範：
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６：彰化 － 溪湖《溪湖K1賽車場》
地址：彰化縣溪湖鎮大溪路一段815巷378號
營業時間：每日 10:00 ~ 18:00（週末早1小時開門）
電話：04-881-8552
賽道長度：1000公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：無，放自己車上較安全
營業車種：一般車、雙人車、高速比賽型競技車
車款引擎：Honda 270cc 9hp、ROTAX 125cc限流 18hp/12000rpm
車架廠牌：EXPLORER KART 六代
場地票價：一般車$450元、雙人車$600元、競技車$1000元起
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道總彎道數：１０彎（3低速彎、７高速彎）
場地最速紀錄：56.5秒
個人參考紀錄：56.5秒（目前應該還是我跑的XD）
整體推薦指數：９５分、★★★★☆（4.5星）
賽道個人心得短評：（新手向）
溪湖K1這條賽道的特性明確，大多都是回頭髮夾彎所組成
對於新手來說可以多次去感受「煞車深淺帶來的不同車身反應」
而探索者這個車架的油門和煞車都能有一定程度的深淺控制
多虧於K1的彎道都是低速接直線，能頻繁訓練怎麼去踩油門
且本身賽道長度夠長，一圈動輒都是一分鐘左右，遊戲性也佳
直線尾速也能高達74km/h左右，無論好玩或是練習都有優勢
目前對於新手友善的還有價格的部分，夜間跑到飽1350元起！
能用非常劃算的價格去摸熟卡丁車的一切基礎操作手法和動態～
等摸熟車子能達成單圈1分以內後，就能往以下的最速攻略前進！
賽道個人心得短評：（經驗者向）
K1算是一個需要把「帶煞進彎」與「出彎控油」發揮淋漓盡致的賽道
由於低速回頭彎需要帶煞細膩、出彎加速要避免外拋出界...等等細節
首先一號彎就是全油進去並且路線走好準備進入三號彎
這邊有個要註意的是「先瞄準彎道再煞車」才能跑出最快出彎路線
並且這邊同時也是最佳的超車點，過往比賽都是選擇這裡超車居多
接下來五號omega彎的部分則是要帶煞後對準下一個右彎去出彎
這邊如果貼內線太久會影響出彎的加速與被超車的機會，得特別註意
最後三個髮夾彎的細節，大多同樣都是帶煞進彎再緩慢補油出彎
唯一要註意的是回大直線前的那個回頭彎是個小下坡，煞車要註意踩！
且最後一個彎的油門開法要更細膩的控制，不然整段直線都會受影響
下面會提供不同月份跑出的56.5秒、56.7秒跑法給各位參考細節
（另外極度推薦平日2700跑到飽方案，會附贈一顆AIM賽道儀表能使用）
（儀表上能有很多數據類的資料能參考，並且對於提升成績有一定的幫助！）
賽道圖參考：（取自QSTARZ網站）
溪湖K1賽車場 慢速繞行 新手向示範：
溪湖K1賽車場 最佳路線 最速紀錄圈 經驗者向示範：（56.5~56.6秒）
溪湖K1賽車場 快速飛馳圈 經驗者向示範２：（56.7秒）
溪湖K1賽車場 二行程競技車 Victor限流胎 慢速繞行示範：
加碼～ 溪湖K1賽車場 雨天積水濕地 慢速繞行示範：
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７：嘉義 － 大林《大林小型賽車場》
地址：嘉義縣大林鎮忠孝路3號
營業時間：每日 9:00 ~ 19:00 (到天黑為止)
電話：05-265-6343
賽道長度：800公尺 (認證賽道程度)
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物櫃
營業車種：高速一般車、雙人車、競技車(提前預約，有經驗者)
車款引擎：HONDA 270cc 四行程 9hp、SA250 四行程 250cc 40hp
車架廠牌：義大利 CRG 車架、競技車 法國 Sodi 車架
場地票價：一般車$500元、雙人車$400元、競技車$1000元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★★☆☆
賽道總彎道數：１１彎（３低速彎、８高速彎）
場地最速紀錄：50.X秒（粗估）
個人參考紀錄：52.X秒（粗估，除草中，路況不佳）
整體推薦指數：８０分、★★★★☆
賽道個人心得短評：（新手向與有經驗者向合併）
首先第一句得先說，因為時間有限，大林賽車場我只跑過一節XD
以下心得僅供參考，同時也非最速圈跑法，僅提供高速的動態反應分享
大林賽車場今年換了新的CRG營業車，同時除了超級貴之外還有個特色
就是CRG的車架具備「前煞車系統」！全臺的單人營業車唯一選擇！
其他場地的營業車都只有後煞車單卡鉗系統，CRG總共三顆煞車總泵
因此整體車身除了重之外、煞車的腳感與其他車款有極大的差異性
最直觀的第一感覺就是「煞夠速度再進入彎道」的開法不一定會慢
過往習慣帶煞進彎的開法在這裡會很不習慣，車身動態和方向盤都很重
而大林的賽道特性就是有高速右彎+高速左彎的展開與縮回去路線
在時速60km/h以上的速度全油進灣，會有非常高的G力回饋感出現
無論新手與有經驗者都能來體驗這款具備前煞車的CRG車特殊回饋
作為一個元老級賽車場，引進CRG這款特殊車型非常值得給予好評！
同時這裡也有特殊的高速競技車SA250，屬於四行程的萬轉40匹車款
此款引擎的輸出曲線有極大的扭力，踩下去就會有被踹一腳的感受
賽道圖參考：
大林小型賽車場 慢速繞行 新手向示範：
大林小型賽車場 快速飛馳圈 經驗者向示範：
大林小型賽車場 SA250 超高速競技車 體驗示範：
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８：臺南 － 安定《安定賽車場》
地址：臺南市安定區南132-1鄉道
營業時間：每日10:30 ～ 17:30
電話：06-597-5498
賽道長度：1050公尺 (認證賽道程度)
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物桌區
營業車種：單人車、雙人車
車款引擎：HONDA 270cc 四行程 9hp
車架廠牌：中國製 全新車架 總共能同時六臺新車下場
場地票價：單人新車$450元、雙人車$350元
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★★☆（4.5星，真的太新了XD）
賽道難度指數：★★★★☆（4.5星）
賽道總彎道數：１５彎（４低速彎、１１高速彎）
場地最速紀錄：（目前無人實測新車XD）
個人參考紀錄：58.X~59秒（影片推估僅供參考）
整體推薦指數：７０分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向與有經驗者向合併）
首先第一句也先說，同樣因為時間有限，安定賽車場我只跑過一場XD
以下心得僅供參考，同時也非最速圈跑法，僅提供高速的動態反應分享
如果對摩托車有愛的人，應該多少都會知道安定賽車場的定位！
本身安定就屬於90%都是兩輪比賽使用的認證賽道，卡丁車屬於輔助
因此本身安定的柏油鋪設和路面狀況都是以兩輪比賽為前提所設定
在比較粗顆粒的柏油下，使用營業型卡丁車非熱融胎就會非常滑黏不住
因此使用高動力GX270引擎之下，會有非常刺激的高速彎和抓地力體驗
如果敏感度比較高的人一定會有「好滑好難掌握方向盤」的那種感受XD
但就是如此的特殊路況，使得安定目前在我心中有很特別的價值！
想感受其他場地沒有的抓地力感受一定要來看看，新車也真的很好玩
而賽道攻略部分其實可以去感受超低速彎的掉頭彎如何"甩"進去
在安定的現況來說，某些低速彎可能適合極度重煞的迅速轉向來走線
但有些90度角高速彎反而是利用走線不煞車也能很快（但很滑很恐怖）
這裡理論上也不太會有卡丁車的比賽，大家以體驗與遊玩的心來即可！
賽道圖參考：
安定賽車場 慢速繞行 新手向示範：
安定賽車場 快速飛馳圈 經驗者向示範：
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９：高雄 － 橋頭《TKS臺糖賽車場》
地址：高雄市橋頭區橋南路688-3號
營業時間：每日 9:30 ~ 17:30（週末延後30分關門）
電話：07-6110886
賽道長度：1000公尺（直線150公尺）
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物桌區
營業車種：單人一般車、高速一般車、競技高速車、雙人車
車款引擎：Honda GX200 200cc 6.5hp、Honda GX270 9hp
車架廠牌：義大利 TOP KART (高速車)，還有準備換新車ing！
場地票價：一般車$300元、高速一般車$500元、雙人車$400元 (一般車買四送一)
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★☆☆
賽道難度指數：★★★★☆
賽道總彎道數：１５彎（６低速彎、９高速彎）
場地最速紀錄：54.X 秒（高速車）、57.X (一般車)
個人參考紀錄：55.0 秒（高速車）、59.0 (一般車)
整體推薦指數：７０分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向）
臺糖賽車場本身屬於復合型賽車場，同時卡丁跟摩托車各半都有
這裡的特性偏向低速賽道，且彎道非常多又急，上手難度也較高
但因為目前的現有車架都屬於短軸距的車款，轉向都非常靈敏且快
新手來體驗的話可以去感受「如何細膩的轉向」、「掌握好方向盤」
甚至一般車的GX200引擎也是能有很不錯的彎速表現，不遜於270cc
在這裏要適應的是自己對於彎道的熟悉度和理解連續彎是什麼？
正因為車速不快，能更有餘韻的去練習帶高彎速和走線選擇！
等到能達成一般車單圈1分01秒內時，就能往下一步晉級～
賽道個人心得短評：（有經驗者向）
這條賽道有類似安定的那種摩托車賽道取向，就是彎道多且急
甚至臺糖這邊的連續彎更多，大多時候都不是跑外內外的走線
要把很多連續兩個彎道當作一個來處理，瞄準第二個彎道去咬彎心
且要把第一個彎道改成「外中內」的跑法去增加第二個彎道的速度
這時更要減少手部的轉向施加力道，因為一般車非常「轉向過度」
在極端轉向過度的情況，要如何去減少方向盤幅度就是本車的課題
而快速車使用的是元老級的前競技車車架，本身的動態反應也明顯
但這款車的至少不會轉向過度，所以開法會偏向正規卡丁車的方法
使用GX270引擎之下的尾速明顯多了10km/h左右，彎速也更快一些
如何去利用車身的靈巧度去增加彎速，就是考驗自己油門的時候了！
目標圈速落在54~55秒之間，理論上限可以到53尾左右～歡迎挑戰
賽道圖參考：
臺糖TKS賽車場 慢速繞行 新手向示範：
臺糖TKS賽車場 快速飛馳圈 經驗者向示範：
臺糖TKS賽車場 快速車 快速飛馳圈 經驗者向示範：
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１０：高雄 － 夢時代《室內電能卡丁車》
地址：高雄市前鎮區中華五路789號
營業時間：每日 10:30 ~ 22:30
電話：07-8230016
賽道長度：不明，也不重要XD
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：高速電能卡丁車、一般電能飄移車
車款引擎：純電能，極速可達75km/h
車架廠牌：法國 Sodi（與麗寶同款）
場地票價：高速車$300元（會員價）、飄移車$200元（單人/500三張）
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道難度指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道總彎道數：１３彎（４低速彎、９高速彎）
場地最速紀錄：（目前無參考值）
個人參考紀錄：（約莫30.X秒）
整體推薦指數：６５分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向與經驗者向合併）
這裡與三年前差異不大，同樣是全臺唯一室內的純電卡丁車
新手來開的話，目標就是體驗卡丁車的方向盤重量和轉向回饋
而千萬要記得，電動車的特性就是動力直接且快，要慢慢踩油門！
並且煞車同樣要一圈一圈的去測試，不要一昧的踩到底一定會轉圈圈
可以把這裡當作一個試金石，懂的如何基礎開卡丁車再去其他場地練～
再來，這條賽道的特性就是「後輪轉向」要如何穩穩地運用好
因為地面抓地力不算強，因此高速衝進彎道後最快的方法就是鎖死
以往油車因為鎖死的轉速提起來偏慢，但電車就不同了可以快速出彎
所以有油車經驗的人也能來這裡去感受「電油門如何開的順且快」
並在這過程中去「感受車尾的動態變化」對未來的駕駛會有幫助！
重心轉移與動態變化是前往高端駕駛技巧的其中一項課程～
賽道圖參考：
夢時代 電動卡丁車 慢速繞行 新手向示範：
夢時代 電動卡丁車 快速飛馳圈 經驗者向示範：
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１１：高雄 － 草衙《迷你鈴鹿賽車場》
地址：高雄市前鎮區中安路1-1號
營業時間：每日 11:00 ~ 20:30
電話：07-796-7766
賽道長度：600公尺
提供裝備：手套、帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：一般車、雙人車
車款引擎：YAMAHA MZ200 200cc 7.5hp/5500rpm
車架廠牌：義大利 Birel ART N35
場地票價：一般車$650元、雙人車$850元（單人三場$1500）
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★☆☆☆（退步到極限...）
賽道難度指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道總彎道數：１５彎（２低速彎、１３高速彎）
場地最速紀錄：37.X秒（現階段營業車）
個人參考紀錄：38.0秒（現階段營業車）
整體推薦指數：５５分、★★☆☆☆（2.5星）
賽道個人心得短評：（新手向與有經驗者向合併）
先說說為什麼要合併，第一個目前迷你鈴鹿已經轉型樂園賽道
車速已經沒剩下幾臺具備速度，且集團考量不太會再有比賽了
這個賽車場已經變成一個樂園的娛樂賽道，專業性質已不重要。
新手過來體驗的話，可以用Birel車架的優勢好上手好駕駛
先去感受正規卡丁車是如何操作和加速的，這顆引擎加速也很順
另外因為迷你鈴鹿屬於「城市型賽道」比較狹窄，這點也要註意！
本身彎道看似很多，但可以試著去尋找「那條最直的線」來扭動車
去練習只煞車2次，剩下彎道用放油開始練習，慢慢往全油推進
目標新手秒數要達成41秒內，就能往經驗者向推進
要取得更好的成績，這條賽道的煞車點嚴格說起來只能有1.5次
一號彎道使用晚煞+晚進彎的模式去爭取出彎速度，這是第一重點
並且出彎後的連續彎道要活用「轉向節奏感」去帶動車身的移動
第二重點是在出隧道後的帶煞車進彎，這邊只需要點一下煞車即可
而這個煞車點踩得好，會讓後面整段包含大直線都會快上一些
間接會影響到超車機會和至少0.3~0.5秒的差距，試著點剎就轉向
但最終還是得看車況，講直白一點這裡的快慢車秒差約1.2秒上下...
賽道圖參考：（取自QSTARZ網站）
迷你鈴鹿賽道 慢速繞行 新手向示範：
迷你鈴鹿賽道 最佳路線快速圈 經驗者向示範：
加碼～ 迷你鈴鹿賽道 2023年度爭先賽 起跑路線選擇示範：
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１２：屏東 － 東港《大鵬灣國際卡丁車場》
地址：屏東縣東港鎮鵬灣大道二段1號
營業時間：每日 09:00–18:30（到天黑為止）
電話：0939-531-011
賽道長度：1017公尺 路寬8~12公尺
提供裝備：安全帽 頭套 護頸
置物空間：有置物櫃
營業車種：慢速單人車、高速單人車、雙人車
車款引擎：HONDA GX200 6.5hp、GX270 9hp/5500rpm
車架廠牌：義大利 Birel ART N35 RS（七月份後會有新車！）
場地票價：單人一般車$500元、高速車$800元、雙人車$800元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆（4.5星）
賽道難度指數：★★★★☆
賽道總彎道數：１０彎（２低速彎、８高速彎）
場地最速紀錄：57.X秒
個人參考紀錄：58.639秒
整體推薦指數：９０分、★★★★☆（4.5星）
賽道個人心得短評：（新手向與經驗者向合併）
這邊會合併的部分則是因為大鵬灣有高速跟低速車可供選擇
而這兩款車型的速度差異剛好足夠去給新手練習再去升級
因此新手的部分建議首次體驗先購買一般車去熟悉賽道～
大鵬灣於2023年重新啟用！在過去曾是上一代車手的朝聖景點之一
而這邊的卡丁賽道在麗寶出現之前，也是臺灣僅有的FIA認證卡丁賽道
除了路寬與長度都符合規範之外，也擁有超高速彎道與足夠緩衝區特性
使用一般車能夠充分地用盡引擎尾速，新手也能感受高速油門踩到底
而在這個過程去熟悉如何轉向、如何避免過度踩踏油門和煞車是第一課題
大鵬灣也因為路寬足夠，讓新手能在嘗試極限的過程減少恐懼感增加信心
等熟悉賽道的各個彎道特性後，就能往高速車的主力戰場移動！
這邊使用的N35 RS車架看起來和大魯閣與鈴鹿類似，但其實略不同
RS版的車架比較寬大一些且有保護蓋，這邊也使用了GX270引擎非MZ200
整體動力曲線較為有衝勁，直線尾端末速約莫70km/h的進入一號彎
在這邊會從寬路線轉窄路線，所以一號彎的帶煞進彎技巧也十分重要
後段彎道同樣也有反過來的窄彎轉寬路線的彎道特性，算是一大特色
而大鵬灣賽道看似對稱的形狀，但其實每個彎道的進出角度都有不同
像是左下方的兩個彎道其實要當成一個彎來處理，瞄準第二個彎優先
但因時間有限，沒有第二節的時間測試賽道，這邊就留給下次再更新！
大鵬灣國際卡丁車場 慢速繞行 新手向示範：
大鵬灣國際卡丁車場 快速圈 經驗者向示範：
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１３：屏東 － 恆春《海角賽車樂園》
地址：屏東縣恆春鎮省北路二段99號
營業時間：每日 9:00 ~ 20:00
電話：0939-531-011
賽道長度：400公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：無，放自己車上較安全
營業車種：慢速單人車、高速單人車、雙人車
車款引擎：HONDA GX200 6.5hp、GX270 9hp/5500rpm
車架廠牌：義大利 EXTREME RR（一代）
場地票價：單人慢速車$300元、高速車$400元、雙人車$400元
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★☆☆
賽道難度指數：★★★☆☆
賽道總彎道數：７彎（２低速彎、５高速彎）
場地最速紀錄：27.358秒
個人參考紀錄：28.076秒
整體推薦指數：７０分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向與經驗者向合併）
以下的賽道圖屬於舊版圖，目前上橋的地方已經鋪設柏油！
而海角賽車場屬於臺灣唯二擁有「8字型」佈局的卡丁賽道
但因腹地範圍受限，賽道大小也不大就合併解說！
首先新手來的話，這裡能用親民的價格來體驗正規的卡丁車
本身RR車架依然有好上手、好操駕的特性在，第一次開非常適合
要如何在這裡熟悉呢？首先要先從減少煞車點開始適應
最剛開始會建議從基本的三次煞車（第一彎、上橋彎、最後彎）
回終點前的彎道角度夠大，所以試著放油～開油的方式去踩到習慣
而上橋前的左彎同樣可以放油開始測試，最佳路線走滿就能開油進
全場只有第一個「天下第一彎」是一定得煞車的彎道，這邊也較難
而新手目標在29~30秒達成之後就能挑戰更近一步的圈速上限
首先從最難的天下第一彎開始，這邊過龍門線要選擇用盡路線吃滿角度
這樣在出彎後才有辦法爭取上橋前的最高轉速，且能踩全油進去不掉轉
接著下橋會有一段強加速感後接左彎，這邊同樣能踩著油門過去
（但要註意受季節影響，這個彎道可能會有果實的汁液導致變滑XD）
一路全開油門選擇最短路線前進，最後一彎同樣用盡路線的跑滿即可
整體的難度點會是在天下第一彎的攻略與最後一彎的角度是否正確
理論上限圈數同樣是27秒頭，必須看季節與車況才有辦法挑戰！
賽道圖參考：（取自Google 隨意窩網站）
海角賽車樂園 慢速繞行 新手向示範：
海角賽車樂園 快速飛馳圈 經驗者向示範：
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１４：屏東 － 恆春《恐龍賽車場》
地址：屏東縣恆春鎮恆公路51-1號
營業時間：每日 9:00 ~ 20:00
電話：0958-005-978
賽道長度：600公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物櫃
營業車種：單人車、雙人車
車款引擎：Honda GX270 9hp/5500rpm
車架廠牌：EXPLORER KART
場地票價：單人車$400元、雙人車$450元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★★☆☆
賽道總彎道數：１２彎（３低速彎、９高速彎）
場地最速紀錄：28.X秒（四速車）
個人參考紀錄：29.5秒（四速車）
整體推薦指數：７５分、★★★☆☆（3.5星）
賽道個人心得短評：（新手向與經驗者向合併）
這條全新的賽道應該是臺灣少數新開發的使用正規卡丁車場地
也是墾丁地區僅有的三家之一「我覺得像卡丁車場」的賽車場XD
但這裡畢竟還是偏向娛樂型場地，所以這邊也選擇合併解說～
首先對於來墾丁觀光的遊客來說，多一個正規車的場地絕對是好事！
這邊的賽道也因為放了很多恐龍模型在場內，整個感受也非常獨特
車架使用語溪湖一樣的探索者，操作上也非常類似，動力感也直接
建議首次來體驗的新朋友，先感受看看這種「城市賽道」的感覺
同時因為高速彎道較多，真正比較難的只有低速彎的煞車踩法和走線
可以先從一般三速車開始開，等熟悉賽道且達成34秒內再進階四速車！
而有經驗的朋友，個人很推薦來這裡感受一下這個特殊賽道
在臺灣的環境之下，這個賽車場非常有東南亞那邊的開車感受XD
城市賽道在臺灣就屬少見，而這裡的路面狀況和過去在馬來西亞很像
本身車的跳動感極強，且較多高速彎需要抵抗跳動和G力，非常有趣
這裡個人偏向玩得開心與挑戰看看高速城市賽道的心臟與膽量負荷力
最快成績約莫在28.X秒，路線的選擇會是這裡的一大難題！
（搞不好未來會擴建賽道也說不定，大家可以多關註關註）
海角賽車樂園 慢速繞行 新手向示範：
海角賽車樂園 快速飛馳圈 經驗者向示範：
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１５：屏東 － 恆春《墾丁國際卡丁樂園》
地址：屏東縣恆春鎮省北路二段555號
營業時間：每日 9:30 ~ 19:00
電話：08-888-3728
賽道長度：900公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物櫃
營業車種：慢速一般車、高速競技車、雙人車、兒童車
車款引擎：HONDA GX270 9hp/5500rpm、GX200 6.5hp
車架廠牌：義大利 全新 TB R25 車架（永安為R15）
場地票價：一般車$380元、高速車$580元、雙人車$480元
單場時間：一場 8~9分鐘（平常10分鐘）
車況推薦指數：★★★★☆（4.5星）
賽道難度指數：★★☆☆☆（2.5星）
賽道總彎道數：１０彎（３低速彎、７高速彎）
場地最速紀錄：51.X秒（約莫）
個人參考紀錄：52.X秒（參考）
整體推薦指數：８５分、★★★★☆
賽道個人心得短評：（新手向）
墾丁國際賽車場腹地很大，但彎道其實也只有10個左右
所以偏向一條很高速又寬敞的賽道，在這裡也能在直線可以踩盡油門
而個人同樣建議新手從一般車來體驗，GX200在這裡同樣也很有速度
並且熟悉墾丁國際這邊獨特的一些彎道和角度，慢慢去理解「晚煞車」
同時因為路線夠寬，在一些操作失誤或衝過頭也不會特別的危險
可以在駕駛一般車的時候試試看怎麼「高速丟進彎道」掌握住方向盤
甚至可以說，基本上就算沒太大的駕駛經驗，在這裡也不會跑太差
在那三個煞車點之前，都可以嘗試踩著油門，鍛鍊自己對車感的敏銳度
賽道個人心得短評：（經驗者向）
這條賽道雖然算很高速的佈局，但其實有些彎角和側傾小細節還是得掌握
像是在一些看似全油門的彎道，其實有時候適當的收一點油門反而不會慢
在極高速之情況，後輪是有可能正在小幅度空轉和掉轉數（但輪胎沒叫聲）
橋對進彎角度之餘在控制油門的深淺，對於車身動態的影響很大
並且在三個煞車點之下都有不同的進彎踩法，但基本離不開「帶煞進彎」
需要在尋找營業車使用的「最短路線+用盡路線」之中取得一個平衡點
目前換新的TB R25車架動態表現也很舒服，只要掉速一定自己會有感覺
最高理論極限圈速在51.X秒，因為個人只跑了一截約莫52秒多還在測試中
下次有機會去墾丁再去補刷最速圈的跑法出來XD
賽道圖參考：（取自QSTARZ網站）
墾丁國際卡丁樂園 慢速繞行 新手向示範：
墾丁國際卡丁樂園 快速圈 經驗者向示範：
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對於上一篇有印象的各位，應該都會發現這次少掉了幾個場地對吧
首先是有些已經拆除跟整修的、或是場地車況真的太糟不值得去這些都有
我想推廣的是「依然認真在這行打拼的場地」，要有人潮才能繼續維持
內灣又或是極限，目前的營業車都不太適合新手去體驗，這次就先扣除了
而目前正在營業中的這15個+未採訪N個場地都算很盡力在維持車子
先不論是否有比賽，光是能讓遊客體驗到「正常的卡丁車」就值得推薦了
如果很多人花錢去體驗，發現開到很爛的車、很慢的車也會讓熱情流失
這個環境需要的是有更多新人加入，而不是顧著現有的小圈圈只為了賺錢
這兩年下來筆者我自己玩得非常認真，我希望做好每一次的心得和比賽成績
所以在準備這篇時，我花了12天的時間環島、並再花了50小時選片與寫文稿
在賽車的領域要賺錢很難，用熱情在做事的很多，我也希望大環境能變好！
這篇無論是影片也好、文字也好，絕對都不是完美的教材和內容
但如果因為這樣，讓更厲害的前輩願意出來分享，我想我的努力也不白費了！
本篇文章也會持續進行更新和修改，預計完成18個場地後才為最終版～
並且短時間3~5年內，臺灣的卡丁車市場也不會有大變化，也不再重新發文！
有任何想法或疑問，都歡迎留言或是私訊討論！我會盡力回答與解惑的～
那麼本次就下臺一鞠躬，希望再3年後我依然還熱愛這項運動
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最後的最後附上，筆者近兩年主要參賽經歷：
21年, 大魯閣 年度爭先賽 - 冠軍
22年, 大魯閣 跨年耐久盃 - 亞軍
22年, 大魯閣 2小時耐久賽 - 冠軍
22年, 永安 大專盃爭先賽 - 亞軍
22年, 麗寶 RRC卡丁爭先賽 - 季軍
22年, 麗寶 RRC卡丁爭先賽 - 冠軍
22年, 溪湖K1 南人幫爭先賽 - 冠軍
22年, 大魯閣 3小時耐久賽 - 冠軍
23年, 溪湖K1 6小時耐久賽 - 亞軍
23年, 永安 8小時耐久賽 - 亞軍
23年, 麗寶 RRC卡丁爭先賽 - 季軍
23年, 迷你鈴鹿 年度爭先賽 - 亞軍
24年, 麗寶 3小時耐久賽 - 冠軍
24年, 西班牙 FIA MSG 賽車世運會 耐久賽 出賽預定
我非常喜歡營業卡丁車的這項親民運動，所以也很認真對待這件事！
希望整個臺灣的基礎賽車環境能更好，大家互相加油一起出來玩～
本次的全臺卡丁分享到此結束，感謝各位的賞文
有任何的問題，歡迎在文章底下留言提出，謝謝~
前文回顧 : 最完整！全臺20座卡丁賽車場 - 場地介紹＆實戰分享
轉眼間，自2021年以新手的角度分享這篇後，點閱率超乎我的想像
因緣際會之下，自己寫這篇的過程中也不小心踏入卡丁車的圈子
在這段時間我特別熱愛 Rental Karting 這種親民、好上手能交友的屬性
認識了很多好夥伴之後，有了非常多的想法和不同感觸，決定再來走行一趟！
同時準備了更詳細的解說和影片輔助參考，希望帶來更好的題材給後輩
臺灣的賽車環境還需要很多正向的心態和新人加入才能走得更拓廣更長遠～
而說回來，「營業卡丁車」也正是大眾最能接觸到的「安全正規入門賽車」
我也非常想盡一份心力的推廣這熱愛的運動，因此花了十幾天環島誕生此篇！
愛車的各位，快點發動車子前往賽車場走走吧~ 卡丁車等著你們
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本次分享名單如下：（由北到南排序，陸續更新中～）
１：新北 － 八裏 《樂福卡丁車場》
２：桃園 － 桃園 《大魯閣賽車場》
３：桃園 － 新屋 《永安賽車場》
４：臺中 － 後裏 《麗寶國際賽車場》
５：臺中 － 豐原 《大方小型賽車場》
６：彰化 － 溪湖 《K1賽車場》
７：嘉義 － 大林 《大林小型賽車場》
８：臺南 － 安定 《安定賽車場》
９：高雄 － 橋頭《臺糖賽車場》
１０：高雄 － 夢時代 《室內卡丁車》（電能）
１１：高雄 － 小港 《迷你鈴鹿賽車場》
１２：屏東 － 東港 《大鵬灣國際賽車場》
１３：屏東 － 恆春 《海角賽車場》
１４：屏東 － 恆春 《恐龍賽車場》
１５：屏東 － 恆春 《墾丁國際卡丁樂園》
近期待更新名單：（最後更新～2024/05/20）
桃園 － 龍潭 《極限賽車場》（據說明年卡丁重新營業）
臺中 － 大肚 《歐豐小型賽車場》（預計八月後重新營業）
花蓮 － 太魯閣 《新詮速賽車場》
花蓮 － 壽豐 《詮速賽車場》
臺東 － 關山 《隼F1小型賽車場》
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１：新北 － 八裏 《樂福卡丁車場》
地址：新北市八裏區荖阡坑路18之18號
營業時間：每日 11:00 ~ 19:00（週末 9:30~8:30）
電話：02-2610-2047、0925-213-217
賽道長度：380公尺（2024 第一季賽道）
提供裝備：手套、帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：一般車、雙人車、兒童車、快速車
車款引擎：HONDA GX270 270cc 9hp / 快速車 GX270 12匹調教
車架廠牌：一般車 義大利 EXTREME 一代雨胎車、二代乾胎車 皮帶驅動
快速車 EXP探索者 七代車架 鏈條驅動
場地票價：一般車$450元、雙人車$550元、兒童車$450元、快速車600元
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★★★☆（4.5星）
賽道總彎道數：９彎
場地最速紀錄：19.187秒（快速車 2024第一季賽道）
個人參考紀錄：20.499秒（快速車 2024第一季賽道）
整體推薦指數：８０分、★★★★☆
賽道個人心得短評：（新手向）
樂福這邊的場地屬於臺灣少數的水泥地賽道，因此特性大有不同
第一次前來的朋友，可以先感受看看地板不同造成的手部感受
主要在地面的摩擦力會比一般柏油再更黏一些，方向盤感覺更重些
在這個場地因為面積不大，所以新手也能比較能記得賽道的彎道
先熟悉車子的加速度、轉向感受、舒服的駕駛姿勢，增加自己信心
等待熟悉賽道後便可開始加速，用手去感受路面和方向盤給你的回饋
建議先從一般車開始練習，這款車的油門和煞車相對好控制一些～
等能跑進22秒的範圍後再去體驗快速車會更好！
賽道個人心得短評：（經驗者向）
如果你是有卡丁車經驗者，第一次來這裡或許會覺得好像很簡單？！
但樂福的特性就如上面所說，因為地面為水泥鋪設所以路感大不相同
過往在柏油的那些扯動、重踩油開法都會在這被放大失誤與錯誤
因此建議同樣先從一般車開始上手，感受路面給你的回饋感有啥不同
必須抱有一個從新學習的心態來這裡，不然會被過去的既有開法拖累
如果一般車能達成21秒之後就可以往快速車晉級，這邊難度也更高
主要是動力調教更強大，整體的油門控制和煞車會靈敏非常多
過去別的場地都能大踩大轉方向盤，在樂福的快速車就是會跑很爛
建議不管別地方多快的有經驗者，都可以來樂福重新學習如何踩油門！
樂福卡丁車場 賽道繞行 新手向示範：
樂福卡丁車場 快速車 第一人稱示範：
樂福卡丁車場 快速車 第一人稱示範：
- 停車空間
- 大廳
- 上課與著裝區
- 公開排行榜
- 成績單
- 快速車
- 方向盤區
- 引擎部分
- 一般車
- 引擎部分
- 發車區
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２：桃園 － 桃園 《大魯閣卡丁賽車場》
地址：桃園市桃園區中正路1650號
營業時間：每日 13:00 ~ 24:00（週末提早3小時開門）
電話：03-316-0189
賽道長度：700公尺（半場500公尺）
提供裝備：手套、帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：一般車、雙人車、電動車
車款引擎：MZ200 7.5ps/5500轉（預計六月底換新MZ200引擎）
車架廠牌：義大利 Birel ART N35
場地票價：一般車$900、雙人車$1000、電動車$1000（套票7000/10張）
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道難度指數：★★☆☆☆（2.5星）
賽道總彎道數：全賽道１０彎（３低、７高）、半場８彎（２低、６高）
場地最速紀錄：30.8秒（半場）、43.8秒（全場）
個人參考紀錄：30.9秒（半場）、43.9秒（全場）
整體推薦指數：８０分、★★★★☆
賽道個人心得短評：（新手向）
大魯閣作為一條北部最元老級的賽道，目前依然有存在的意義
本身這邊算是對於新手較友善好上手的賽道，車輛的操作性也簡單
如果是沒什麼經驗的新人，個人建議可以來這裡感受卡丁車的基礎邏輯
且本身集團制的關係，在流程與基礎教學上仍然有一定的安全優先考量
而大魯閣賽道無論是全場或是半場對於新手不會有太大的感受差別
第一次來可以先練習握好正確的方向盤、感受油門煞車的深淺差異
先知道如何正確駕駛卡丁車，再來熟悉這個不算太難的賽車場彎道
重點可以著重於「什麼是高速進灣」、「如何讓油門煞車踩好不亂踹」
等先讓半場推進至34秒內、全場48秒內之後再來精進下面的教學～
賽道個人心得短評：（經驗者向）
有經驗後還會覺得大魯閣很簡單嗎？事實上大魯閣有很多細節
尤其在二號彎道～大直線這邊，對於「帶煞進灣」這件事非常註重
雖然新手會覺得二號彎道可以全油門轉進去，但最速跑法依然要煞車
因為車身在煞車瞬間的轉向力會因為重心轉移的變化而更好進灣心
甚至細微的差異在於後輪的空轉與否，不煞車看似沒掉速但其實不然
二號彎的全速進灣會導致後輪失去些許摩擦力導致直線慢1~2km/h
所以間接影響到整段直線的速度和超車機會，屬於最高難度的彎道
因此經驗者要練習的就是如何在二號彎、八號回頭彎去控制煞車進灣
有趣的地方在於，整個大魯閣最難的兩個彎道都在半場範圍內～
所以其實筆者更建議有經驗者應該去練習半場，同樣時間可以跑最多圈
反而全場直線底的部分就是基本的帶煞進彎，反而沒有那兩個難喔XD
最後是電車的部分，難度比油車更高一些，建議更有經驗再去刷！
大魯閣卡丁車場 半場 賽道繞行 新手向示範：
大魯閣卡丁車場 半場 最佳路線 經驗者向 示範：
大魯閣卡丁車場 全場 賽道繞行 新手向示範：
大魯閣卡丁車場 全場 最佳路線 經驗者 向示範：
加碼～ 大魯閣卡丁車場 全場 安全攻防 比賽模擬示範：
- 大廳
- 停車空間
- 票價
- 著裝區
- 上課教室
- 中庭頒獎臺
- 單人車
- 方向盤區
- 引擎
- 雙人車
- 雙人車引擎
- 電動車
- 電車方向盤區
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３：桃園 － 新屋《永安卡丁賽車場》
地址：桃園市新屋區觀海路二段568號
營業時間：每日 9:30 ~ 6:00
電話：03-476-0889
賽道長度：1000公尺 寬度10公尺（直線210m）
提供裝備：帽套、安全帽 免費提供
置物空間：有置物櫃
營業車種：一般單人車、雙人車、競技單人車
車款引擎：HONDA GX270 9ps馬力、Honda GX390 13ps馬力
車架廠牌：TB Kart / Super TB390（輕量化）
場地票價：一般車$600元、雙人車$700元、競技車$1200元（套票10張5500）
單場時間：平日一場10分鐘、假日8分鐘
車況推薦指數：★★☆☆☆（一般車）、★★★☆☆（Super）
賽道難度指數：★★★★☆
賽道總彎道數：１１彎（Ａ賽道 ３低速彎、８高速彎）
場地最速紀錄：A賽道 56.X秒、B賽道 59.X秒、C賽道 57.X秒
個人參考紀錄：A賽道 57.X秒、B賽道 1:00.X秒、C賽道 57.X秒
新車參考 A賽道 Super TB390 51.4秒（目前榜單最速）
整體推薦指數：７０分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向）
永安的賽道有比較特別的地方就是連續三個左彎的佈局
對於新手來說，在臺灣幾乎都是順時針賽道之下，要能跑到左彎很難
而永安就是少數能感受左彎動態的機會，也是算很適合新手來試試
如果你開過大魯閣，那永安的柏油路面感受與大魯閣會有一些差別
來這裡可以試著習慣不同車架品牌帶來的油門和煞車設定區別
在這邊需要有更細膩的踩踏油門方式，本身動力也稍稍強於大魯閣
不能一昧的把踏板每次都出彎就踩到底，必須試著體會"慢慢踩的感覺"
永安最遠的直線底頭和尾都是很大的細節，先去熟悉手軸灣的角度吧！
如果一般車能穩穩跑進A/C賽道1分左右、B賽道1分05左右就可往下看～
（另外溫馨提醒，可以多試試不同車號帶來的動態差別，速度感不同）
賽道個人心得短評：（經驗者向）
現在的永安比起三年前多了一號麥當勞彎的部分，這邊也非常的難
首先得運用好「帶煞進彎」的技巧，煞車不能馬上全放掉，必須帶進一號彎
隨著確定車身對正後再放煞車補油門，這樣才能讓二號彎的速度更漂亮
同時三號手軸彎會同時受到天氣、胎膠、輪胎新舊、動力多項的影響
因此無論是含著油門、點一下煞車、鬆油都有辦法進去，需視情況調整
對於有經驗者能練習的還有一項，就是最遠的直線底能吃多滿的路線？
這個彎道能用不低的速度進彎，甚至內線的抓地力也是很足夠的能拼搏
接著就是連續三左彎的部分，能讓自己去習慣超高速不放油進彎的G力
基本上無論快慢車，這三個彎道都是全油門踩著進去優先（輪胎得斟酌）
建議三種佈局都有榜單前6以內的實力再去挑戰Super TB390會較佳
因為目前TB390除了本身動力極大之外，體力消耗和車輛掌握需求很高
（還有... TB390這種動力讓輪胎真的很吃重，不換胎的車一圈會慢1秒以上）
（我真的很愛永安，但現在車況和輪胎真的差異過大，一圈差2秒都有發生）
（如果這種狀況再不改善，長期下去的整體評分只會再往下探...希望能加油！）
永安卡丁車場 A賽道 慢速繞行 新手向示範：
永安卡丁車場 A賽道 最快路線 經驗者向示範：
永安卡丁車場 B賽道 慢速繞行 新手向示範：
永安卡丁車場 B賽道 最快路線 經驗者向示範：
永安卡丁車場 C賽道 慢速繞行 新手向示範：
永安卡丁車場 C賽道 最快路線 經驗者向示範：
永安卡丁車場 Super TB390 C賽道 輪胎很糟的情況 滑動示範：
（不誇張，這場的輪胎完全沒洞，已經開到快看到白線的那種...）
加碼～ 永安卡丁車場 抽到慢車時怎麼辦 找一樣慢車的朋友練習搏鬥：
- 停車空間
- 大廳與著裝區
- 票價表
- A賽道
- B賽道
- C賽道
- 一般車
- 方向盤區
- 270cc引擎
- 高速車
- 390cc引擎
- 雙人車
- 雙方向盤區
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４：臺中 － 後裏《麗寶國際賽車場》
地址：臺中市後裏區月眉東路一段185號
營業時間：每日 10:00 ~ 18:00 收客至5:00左右 (12點~1點半休息)
電話：04-2558-6086
賽道長度：1353公尺（1號賽道）、830m (6號賽道)
提供裝備：帽套、全套安全帽 (帽套100塊，也可自備全罩安全帽)
置物空間：有，可上鎖，兩小時需投幣30元
營業車種：一般Sodi競速車、一般雙人CRG車
車款引擎：GX270 9hp / 5500rpm
車架廠牌：法國 Sodi SR5
場地票價：一般車$800元、雙人車$1000元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆（Sodi）
賽道難度指數：★★★☆☆
賽道總彎道數：6號１１彎（3低、8高）、全賽道１５彎（4低、11高）
場地最速紀錄：43.9秒（6號賽道）、1分13.X秒（全賽道）
個人參考紀錄：44.3秒（6號賽道）、1分14.1秒（全賽道）
整體推薦指數：７９分、★★★☆☆（Sodi，1號賽道的情況）
整體推薦指數：８８分、★★★★☆（Sodi，6號賽道的情況）
賽道個人心得短評：（新手向）
麗寶國際賽車場算是一個非常有指標性的現代化賽道
賽道路寬和長度都是臺灣目前首選，中部的新朋友很適合來體驗
首先因為賽道寬敞，對於270cc的引擎很容易用盡尾速，可以盡情踩
目前無論是6號賽道或1號賽道都能跑出72km/h以上的時速且夠刺激
新手來的第一個目標就是感受直線踩著油門過龍門衝刺右轉的體感回饋
這時會因為遇到上坡，導致雖然踩著油門但速度不會再往上跑甚至下掉
所以必須開始尋找所謂的"最短路線"與"最佳轉向角度"減少速度損失
而較常開放的6號賽道有一段不是直線但全油門的高速路段，這段非常細節
用手部去感受方向盤給予的地面抓地力變化，試著在第一個手軸右彎才煞車
後段的連續髮夾彎則是去感受「下坡煞車」與出彎後「車身動態」的不同
等6號賽道能達成單圈47秒以內時就可以往下面的經驗者向推進！
賽道個人心得短評：（經驗者向）
而要如何推進到44秒的範圍呢？就要善用「把賽道範圍用盡」這件事
在麗寶因為本身屬於更高速的競技車取向，因此這種營業車能跑很寬敞
6號賽道的特性在於過龍門後的連續兩個高速右彎，這點細節非常多
第一個右彎理論上的最佳路線反而不用瞄準彎心，目標是在第二個右彎
這個角度較大的右彎有不只一種過法，同樣看天氣與輪胎來決定跑法
天氣佳、輪胎肉多的情況可以全油門喬角度進去，其他則需鬆油或點煞車
最佳的情況就是第一個彎道拋出去馬上準備提早丟進第二個彎用盡賽道
接著一路用盡賽道邊界，衝進下坡的左轉+右轉連續彎這段則是"帶煞進彎"
這裡類似桃園大魯閣賽車場的狀況，得犧牲第一個彎速爭取第二個的加速
因為馬上要接入右彎與大直線龍門路段，這段右彎的開油門路線得跑好
試著去感受「適當收一些油門」這件事，油門是麗寶要跑好的關鍵之一！
而1號賽道的狀況比較複雜，但同樣是「路線用盡」與「油門開得順」～
麗寶國際卡丁賽車場 6號賽道 慢速繞行 新手向示範：
麗寶國際卡丁賽車場 6號賽道 最快路線 經驗者向示範：
麗寶國際卡丁賽車場 1號賽道 慢速繞行 新手向示範：
麗寶國際卡丁車場 1號賽道 最快路線 經驗者向示範：
加碼～ 麗寶國際卡丁賽車場 6號賽道 安全攻防模擬示範：
賽道圖參考：（取自麗寶賽車場官方網站）
- 大廳
- 置物櫃
- 票價
- 賽道一覽
- 排行榜單
- 單人車
- 引擎
- 方向盤區－
- 雙人車
- 引擎
- 發車區
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５：臺中 － 豐原《大方小型賽車場》
地址：臺中市豐原區樸子街245號
營業時間：每日 9:00 ~ 17:30（週末延後30分鐘關門）
電話：04-2515-6681
賽道長度：350公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：一般車、雙人車
車款引擎：HONDA GX200 200cc 四行程 6.5hp（60~70km/h）
車架廠牌：義大利 EXTREME RR二代
場地票價：一般車$300元、雙人車$400元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★☆☆☆
賽道總彎道數：４彎（１低速彎、３高速彎）
場地最速紀錄：19.7秒（粗估）
個人參考紀錄：20.031秒
整體推薦指數：８０分、★★★☆☆（3.5星）
賽道個人心得短評：（新手向、經驗者向合併）
大方賽車場本身與三年前如初一徹，價格和車架也無變動～
是個無論是新手或老手都值得過來感受一下的小型賽車場
新手能用RR車架的好上手的優勢去理解卡丁車的轉向感受
並且GX200這顆引擎的爆發力不會那麼突兀，可以很順的控油門
同時因為彎道少，能用8分鐘的時間去測試很多種不同的開法和踩法
而老手需要去練習的是「連續彎的路線走法」而非傳統外內外的走線
且因為第一個回頭彎後馬上又會左轉，這第一個彎就得貼好右邊吃滿
並且第二個左彎反而得喬好路線才能順利的緩踩油門出彎加速
就算場地小路線寬，在大方賽車同樣不能過度的暴力踩油門反而會慢
最後就是這佛心的價格，能用最低的預算去練習油門和煞車的控制！
（合併是為了減少廢話，其實無論新手或老手都是練那兩個彎道XD）
大方小型賽車場 慢速繞行 新手向示範：
大方小型賽車場 快速圈跑法 經驗者向示範：
- 賽道一覽
- 停車空間
- 票價表
- 休息大廳區
- 著裝區
- 成績
- 單人車
- 引擎
- 雙人車
- 引擎
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６：彰化 － 溪湖《溪湖K1賽車場》
地址：彰化縣溪湖鎮大溪路一段815巷378號
營業時間：每日 10:00 ~ 18:00（週末早1小時開門）
電話：04-881-8552
賽道長度：1000公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：無，放自己車上較安全
營業車種：一般車、雙人車、高速比賽型競技車
車款引擎：Honda 270cc 9hp、ROTAX 125cc限流 18hp/12000rpm
車架廠牌：EXPLORER KART 六代
場地票價：一般車$450元、雙人車$600元、競技車$1000元起
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道總彎道數：１０彎（3低速彎、７高速彎）
場地最速紀錄：56.5秒
個人參考紀錄：56.5秒（目前應該還是我跑的XD）
整體推薦指數：９５分、★★★★☆（4.5星）
賽道個人心得短評：（新手向）
溪湖K1這條賽道的特性明確，大多都是回頭髮夾彎所組成
對於新手來說可以多次去感受「煞車深淺帶來的不同車身反應」
而探索者這個車架的油門和煞車都能有一定程度的深淺控制
多虧於K1的彎道都是低速接直線，能頻繁訓練怎麼去踩油門
且本身賽道長度夠長，一圈動輒都是一分鐘左右，遊戲性也佳
直線尾速也能高達74km/h左右，無論好玩或是練習都有優勢
目前對於新手友善的還有價格的部分，夜間跑到飽1350元起！
能用非常劃算的價格去摸熟卡丁車的一切基礎操作手法和動態～
等摸熟車子能達成單圈1分以內後，就能往以下的最速攻略前進！
賽道個人心得短評：（經驗者向）
K1算是一個需要把「帶煞進彎」與「出彎控油」發揮淋漓盡致的賽道
由於低速回頭彎需要帶煞細膩、出彎加速要避免外拋出界...等等細節
首先一號彎就是全油進去並且路線走好準備進入三號彎
這邊有個要註意的是「先瞄準彎道再煞車」才能跑出最快出彎路線
並且這邊同時也是最佳的超車點，過往比賽都是選擇這裡超車居多
接下來五號omega彎的部分則是要帶煞後對準下一個右彎去出彎
這邊如果貼內線太久會影響出彎的加速與被超車的機會，得特別註意
最後三個髮夾彎的細節，大多同樣都是帶煞進彎再緩慢補油出彎
唯一要註意的是回大直線前的那個回頭彎是個小下坡，煞車要註意踩！
且最後一個彎的油門開法要更細膩的控制，不然整段直線都會受影響
下面會提供不同月份跑出的56.5秒、56.7秒跑法給各位參考細節
（另外極度推薦平日2700跑到飽方案，會附贈一顆AIM賽道儀表能使用）
（儀表上能有很多數據類的資料能參考，並且對於提升成績有一定的幫助！）
賽道圖參考：（取自QSTARZ網站）
溪湖K1賽車場 慢速繞行 新手向示範：
溪湖K1賽車場 最佳路線 最速紀錄圈 經驗者向示範：（56.5~56.6秒）
溪湖K1賽車場 快速飛馳圈 經驗者向示範２：（56.7秒）
溪湖K1賽車場 二行程競技車 Victor限流胎 慢速繞行示範：
加碼～ 溪湖K1賽車場 雨天積水濕地 慢速繞行示範：
- 全新改裝的大廳售票區
- 日間收費方案
- 夜間跑到飽的方案
- 單人車
- 引擎
- 方向盤區
- 雙人車
- 引擎
- 雙人座位區
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７：嘉義 － 大林《大林小型賽車場》
地址：嘉義縣大林鎮忠孝路3號
營業時間：每日 9:00 ~ 19:00 (到天黑為止)
電話：05-265-6343
賽道長度：800公尺 (認證賽道程度)
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物櫃
營業車種：高速一般車、雙人車、競技車(提前預約，有經驗者)
車款引擎：HONDA 270cc 四行程 9hp、SA250 四行程 250cc 40hp
車架廠牌：義大利 CRG 車架、競技車 法國 Sodi 車架
場地票價：一般車$500元、雙人車$400元、競技車$1000元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★★☆☆
賽道總彎道數：１１彎（３低速彎、８高速彎）
場地最速紀錄：50.X秒（粗估）
個人參考紀錄：52.X秒（粗估，除草中，路況不佳）
整體推薦指數：８０分、★★★★☆
賽道個人心得短評：（新手向與有經驗者向合併）
首先第一句得先說，因為時間有限，大林賽車場我只跑過一節XD
以下心得僅供參考，同時也非最速圈跑法，僅提供高速的動態反應分享
大林賽車場今年換了新的CRG營業車，同時除了超級貴之外還有個特色
就是CRG的車架具備「前煞車系統」！全臺的單人營業車唯一選擇！
其他場地的營業車都只有後煞車單卡鉗系統，CRG總共三顆煞車總泵
因此整體車身除了重之外、煞車的腳感與其他車款有極大的差異性
最直觀的第一感覺就是「煞夠速度再進入彎道」的開法不一定會慢
過往習慣帶煞進彎的開法在這裡會很不習慣，車身動態和方向盤都很重
而大林的賽道特性就是有高速右彎+高速左彎的展開與縮回去路線
在時速60km/h以上的速度全油進灣，會有非常高的G力回饋感出現
無論新手與有經驗者都能來體驗這款具備前煞車的CRG車特殊回饋
作為一個元老級賽車場，引進CRG這款特殊車型非常值得給予好評！
同時這裡也有特殊的高速競技車SA250，屬於四行程的萬轉40匹車款
此款引擎的輸出曲線有極大的扭力，踩下去就會有被踹一腳的感受
賽道圖參考：
大林小型賽車場 慢速繞行 新手向示範：
大林小型賽車場 快速飛馳圈 經驗者向示範：
大林小型賽車場 SA250 超高速競技車 體驗示範：
- 賽道一覽
- 售票區
- 著裝區與置物
- 票價表
- 店貓
- 單人車
- 前煞系統
- 大方向盤
- 引擎
- 雙人車
- SA250
- 40匹引擎
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８：臺南 － 安定《安定賽車場》
地址：臺南市安定區南132-1鄉道
營業時間：每日10:30 ～ 17:30
電話：06-597-5498
賽道長度：1050公尺 (認證賽道程度)
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物桌區
營業車種：單人車、雙人車
車款引擎：HONDA 270cc 四行程 9hp
車架廠牌：中國製 全新車架 總共能同時六臺新車下場
場地票價：單人新車$450元、雙人車$350元
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★★☆（4.5星，真的太新了XD）
賽道難度指數：★★★★☆（4.5星）
賽道總彎道數：１５彎（４低速彎、１１高速彎）
場地最速紀錄：（目前無人實測新車XD）
個人參考紀錄：58.X~59秒（影片推估僅供參考）
整體推薦指數：７０分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向與有經驗者向合併）
首先第一句也先說，同樣因為時間有限，安定賽車場我只跑過一場XD
以下心得僅供參考，同時也非最速圈跑法，僅提供高速的動態反應分享
如果對摩托車有愛的人，應該多少都會知道安定賽車場的定位！
本身安定就屬於90%都是兩輪比賽使用的認證賽道，卡丁車屬於輔助
因此本身安定的柏油鋪設和路面狀況都是以兩輪比賽為前提所設定
在比較粗顆粒的柏油下，使用營業型卡丁車非熱融胎就會非常滑黏不住
因此使用高動力GX270引擎之下，會有非常刺激的高速彎和抓地力體驗
如果敏感度比較高的人一定會有「好滑好難掌握方向盤」的那種感受XD
但就是如此的特殊路況，使得安定目前在我心中有很特別的價值！
想感受其他場地沒有的抓地力感受一定要來看看，新車也真的很好玩
而賽道攻略部分其實可以去感受超低速彎的掉頭彎如何"甩"進去
在安定的現況來說，某些低速彎可能適合極度重煞的迅速轉向來走線
但有些90度角高速彎反而是利用走線不煞車也能很快（但很滑很恐怖）
這裡理論上也不太會有卡丁車的比賽，大家以體驗與遊玩的心來即可！
賽道圖參考：
安定賽車場 慢速繞行 新手向示範：
安定賽車場 快速飛馳圈 經驗者向示範：
- 賽道一覽
- 新單人車
- 方向盤區
- 引擎
- 停車整備區
- 著裝區
———————————————————————————————————
９：高雄 － 橋頭《TKS臺糖賽車場》
地址：高雄市橋頭區橋南路688-3號
營業時間：每日 9:30 ~ 17:30（週末延後30分關門）
電話：07-6110886
賽道長度：1000公尺（直線150公尺）
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物桌區
營業車種：單人一般車、高速一般車、競技高速車、雙人車
車款引擎：Honda GX200 200cc 6.5hp、Honda GX270 9hp
車架廠牌：義大利 TOP KART (高速車)，還有準備換新車ing！
場地票價：一般車$300元、高速一般車$500元、雙人車$400元 (一般車買四送一)
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★☆☆
賽道難度指數：★★★★☆
賽道總彎道數：１５彎（６低速彎、９高速彎）
場地最速紀錄：54.X 秒（高速車）、57.X (一般車)
個人參考紀錄：55.0 秒（高速車）、59.0 (一般車)
整體推薦指數：７０分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向）
臺糖賽車場本身屬於復合型賽車場，同時卡丁跟摩托車各半都有
這裡的特性偏向低速賽道，且彎道非常多又急，上手難度也較高
但因為目前的現有車架都屬於短軸距的車款，轉向都非常靈敏且快
新手來體驗的話可以去感受「如何細膩的轉向」、「掌握好方向盤」
甚至一般車的GX200引擎也是能有很不錯的彎速表現，不遜於270cc
在這裏要適應的是自己對於彎道的熟悉度和理解連續彎是什麼？
正因為車速不快，能更有餘韻的去練習帶高彎速和走線選擇！
等到能達成一般車單圈1分01秒內時，就能往下一步晉級～
賽道個人心得短評：（有經驗者向）
這條賽道有類似安定的那種摩托車賽道取向，就是彎道多且急
甚至臺糖這邊的連續彎更多，大多時候都不是跑外內外的走線
要把很多連續兩個彎道當作一個來處理，瞄準第二個彎道去咬彎心
且要把第一個彎道改成「外中內」的跑法去增加第二個彎道的速度
這時更要減少手部的轉向施加力道，因為一般車非常「轉向過度」
在極端轉向過度的情況，要如何去減少方向盤幅度就是本車的課題
而快速車使用的是元老級的前競技車車架，本身的動態反應也明顯
但這款車的至少不會轉向過度，所以開法會偏向正規卡丁車的方法
使用GX270引擎之下的尾速明顯多了10km/h左右，彎速也更快一些
如何去利用車身的靈巧度去增加彎速，就是考驗自己油門的時候了！
目標圈速落在54~55秒之間，理論上限可以到53尾左右～歡迎挑戰
賽道圖參考：
臺糖TKS賽車場 慢速繞行 新手向示範：
臺糖TKS賽車場 快速飛馳圈 經驗者向示範：
臺糖TKS賽車場 快速車 快速飛馳圈 經驗者向示範：
- 停車空間
- 售票區
- 著裝區
- 休息區
- 賽道一覽
- 一般車
- 方向盤區
- 引擎
- 高速車
- 270cc引擎
- 發車區
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１０：高雄 － 夢時代《室內電能卡丁車》
地址：高雄市前鎮區中華五路789號
營業時間：每日 10:30 ~ 22:30
電話：07-8230016
賽道長度：不明，也不重要XD
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：高速電能卡丁車、一般電能飄移車
車款引擎：純電能，極速可達75km/h
車架廠牌：法國 Sodi（與麗寶同款）
場地票價：高速車$300元（會員價）、飄移車$200元（單人/500三張）
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道難度指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道總彎道數：１３彎（４低速彎、９高速彎）
場地最速紀錄：（目前無參考值）
個人參考紀錄：（約莫30.X秒）
整體推薦指數：６５分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向與經驗者向合併）
這裡與三年前差異不大，同樣是全臺唯一室內的純電卡丁車
新手來開的話，目標就是體驗卡丁車的方向盤重量和轉向回饋
而千萬要記得，電動車的特性就是動力直接且快，要慢慢踩油門！
並且煞車同樣要一圈一圈的去測試，不要一昧的踩到底一定會轉圈圈
可以把這裡當作一個試金石，懂的如何基礎開卡丁車再去其他場地練～
再來，這條賽道的特性就是「後輪轉向」要如何穩穩地運用好
因為地面抓地力不算強，因此高速衝進彎道後最快的方法就是鎖死
以往油車因為鎖死的轉速提起來偏慢，但電車就不同了可以快速出彎
所以有油車經驗的人也能來這裡去感受「電油門如何開的順且快」
並在這過程中去「感受車尾的動態變化」對未來的駕駛會有幫助！
重心轉移與動態變化是前往高端駕駛技巧的其中一項課程～
賽道圖參考：
夢時代 電動卡丁車 慢速繞行 新手向示範：
夢時代 電動卡丁車 快速飛馳圈 經驗者向示範：
- 大廳門口
- 賽道一覽
- 上課教室
- 著裝置物區
- 電動車
- 方向盤區
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１１：高雄 － 草衙《迷你鈴鹿賽車場》
地址：高雄市前鎮區中安路1-1號
營業時間：每日 11:00 ~ 20:30
電話：07-796-7766
賽道長度：600公尺
提供裝備：手套、帽套、安全帽
置物空間：有，免費置物櫃
營業車種：一般車、雙人車
車款引擎：YAMAHA MZ200 200cc 7.5hp/5500rpm
車架廠牌：義大利 Birel ART N35
場地票價：一般車$650元、雙人車$850元（單人三場$1500）
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★☆☆☆（退步到極限...）
賽道難度指數：★★★☆☆（3.5星）
賽道總彎道數：１５彎（２低速彎、１３高速彎）
場地最速紀錄：37.X秒（現階段營業車）
個人參考紀錄：38.0秒（現階段營業車）
整體推薦指數：５５分、★★☆☆☆（2.5星）
賽道個人心得短評：（新手向與有經驗者向合併）
先說說為什麼要合併，第一個目前迷你鈴鹿已經轉型樂園賽道
車速已經沒剩下幾臺具備速度，且集團考量不太會再有比賽了
這個賽車場已經變成一個樂園的娛樂賽道，專業性質已不重要。
新手過來體驗的話，可以用Birel車架的優勢好上手好駕駛
先去感受正規卡丁車是如何操作和加速的，這顆引擎加速也很順
另外因為迷你鈴鹿屬於「城市型賽道」比較狹窄，這點也要註意！
本身彎道看似很多，但可以試著去尋找「那條最直的線」來扭動車
去練習只煞車2次，剩下彎道用放油開始練習，慢慢往全油推進
目標新手秒數要達成41秒內，就能往經驗者向推進
要取得更好的成績，這條賽道的煞車點嚴格說起來只能有1.5次
一號彎道使用晚煞+晚進彎的模式去爭取出彎速度，這是第一重點
並且出彎後的連續彎道要活用「轉向節奏感」去帶動車身的移動
第二重點是在出隧道後的帶煞車進彎，這邊只需要點一下煞車即可
而這個煞車點踩得好，會讓後面整段包含大直線都會快上一些
間接會影響到超車機會和至少0.3~0.5秒的差距，試著點剎就轉向
但最終還是得看車況，講直白一點這裡的快慢車秒差約1.2秒上下...
賽道圖參考：（取自QSTARZ網站）
迷你鈴鹿賽道 慢速繞行 新手向示範：
迷你鈴鹿賽道 最佳路線快速圈 經驗者向示範：
加碼～ 迷你鈴鹿賽道 2023年度爭先賽 起跑路線選擇示範：
- 大廳
- 賽道一覽
- 單人車
- 引擎
- 著裝區
- 賽道圖
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１２：屏東 － 東港《大鵬灣國際卡丁車場》
地址：屏東縣東港鎮鵬灣大道二段1號
營業時間：每日 09:00–18:30（到天黑為止）
電話：0939-531-011
賽道長度：1017公尺 路寬8~12公尺
提供裝備：安全帽 頭套 護頸
置物空間：有置物櫃
營業車種：慢速單人車、高速單人車、雙人車
車款引擎：HONDA GX200 6.5hp、GX270 9hp/5500rpm
車架廠牌：義大利 Birel ART N35 RS（七月份後會有新車！）
場地票價：單人一般車$500元、高速車$800元、雙人車$800元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆（4.5星）
賽道難度指數：★★★★☆
賽道總彎道數：１０彎（２低速彎、８高速彎）
場地最速紀錄：57.X秒
個人參考紀錄：58.639秒
整體推薦指數：９０分、★★★★☆（4.5星）
賽道個人心得短評：（新手向與經驗者向合併）
這邊會合併的部分則是因為大鵬灣有高速跟低速車可供選擇
而這兩款車型的速度差異剛好足夠去給新手練習再去升級
因此新手的部分建議首次體驗先購買一般車去熟悉賽道～
大鵬灣於2023年重新啟用！在過去曾是上一代車手的朝聖景點之一
而這邊的卡丁賽道在麗寶出現之前，也是臺灣僅有的FIA認證卡丁賽道
除了路寬與長度都符合規範之外，也擁有超高速彎道與足夠緩衝區特性
使用一般車能夠充分地用盡引擎尾速，新手也能感受高速油門踩到底
而在這個過程去熟悉如何轉向、如何避免過度踩踏油門和煞車是第一課題
大鵬灣也因為路寬足夠，讓新手能在嘗試極限的過程減少恐懼感增加信心
等熟悉賽道的各個彎道特性後，就能往高速車的主力戰場移動！
這邊使用的N35 RS車架看起來和大魯閣與鈴鹿類似，但其實略不同
RS版的車架比較寬大一些且有保護蓋，這邊也使用了GX270引擎非MZ200
整體動力曲線較為有衝勁，直線尾端末速約莫70km/h的進入一號彎
在這邊會從寬路線轉窄路線，所以一號彎的帶煞進彎技巧也十分重要
後段彎道同樣也有反過來的窄彎轉寬路線的彎道特性，算是一大特色
而大鵬灣賽道看似對稱的形狀，但其實每個彎道的進出角度都有不同
像是左下方的兩個彎道其實要當成一個彎來處理，瞄準第二個彎優先
但因時間有限，沒有第二節的時間測試賽道，這邊就留給下次再更新！
大鵬灣國際卡丁車場 慢速繞行 新手向示範：
大鵬灣國際卡丁車場 快速圈 經驗者向示範：
- 停車空間
- 發車區
- 賽道一覽
- 高速單人車
- GX270引擎
- 成績單
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１３：屏東 － 恆春《海角賽車樂園》
地址：屏東縣恆春鎮省北路二段99號
營業時間：每日 9:00 ~ 20:00
電話：0939-531-011
賽道長度：400公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：無，放自己車上較安全
營業車種：慢速單人車、高速單人車、雙人車
車款引擎：HONDA GX200 6.5hp、GX270 9hp/5500rpm
車架廠牌：義大利 EXTREME RR（一代）
場地票價：單人慢速車$300元、高速車$400元、雙人車$400元
單場時間：一場 10分鐘
車況推薦指數：★★★☆☆
賽道難度指數：★★★☆☆
賽道總彎道數：７彎（２低速彎、５高速彎）
場地最速紀錄：27.358秒
個人參考紀錄：28.076秒
整體推薦指數：７０分、★★★☆☆
賽道個人心得短評：（新手向與經驗者向合併）
以下的賽道圖屬於舊版圖，目前上橋的地方已經鋪設柏油！
而海角賽車場屬於臺灣唯二擁有「8字型」佈局的卡丁賽道
但因腹地範圍受限，賽道大小也不大就合併解說！
首先新手來的話，這裡能用親民的價格來體驗正規的卡丁車
本身RR車架依然有好上手、好操駕的特性在，第一次開非常適合
要如何在這裡熟悉呢？首先要先從減少煞車點開始適應
最剛開始會建議從基本的三次煞車（第一彎、上橋彎、最後彎）
回終點前的彎道角度夠大，所以試著放油～開油的方式去踩到習慣
而上橋前的左彎同樣可以放油開始測試，最佳路線走滿就能開油進
全場只有第一個「天下第一彎」是一定得煞車的彎道，這邊也較難
而新手目標在29~30秒達成之後就能挑戰更近一步的圈速上限
首先從最難的天下第一彎開始，這邊過龍門線要選擇用盡路線吃滿角度
這樣在出彎後才有辦法爭取上橋前的最高轉速，且能踩全油進去不掉轉
接著下橋會有一段強加速感後接左彎，這邊同樣能踩著油門過去
（但要註意受季節影響，這個彎道可能會有果實的汁液導致變滑XD）
一路全開油門選擇最短路線前進，最後一彎同樣用盡路線的跑滿即可
整體的難度點會是在天下第一彎的攻略與最後一彎的角度是否正確
理論上限圈數同樣是27秒頭，必須看季節與車況才有辦法挑戰！
賽道圖參考：（取自Google 隨意窩網站）
海角賽車樂園 慢速繞行 新手向示範：
海角賽車樂園 快速飛馳圈 經驗者向示範：
- 賽道一覽
- 大廳售票區
- 著裝區
- 發車區
- 單人車
- 成績單
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１４：屏東 － 恆春《恐龍賽車場》
地址：屏東縣恆春鎮恆公路51-1號
營業時間：每日 9:00 ~ 20:00
電話：0958-005-978
賽道長度：600公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物櫃
營業車種：單人車、雙人車
車款引擎：Honda GX270 9hp/5500rpm
車架廠牌：EXPLORER KART
場地票價：單人車$400元、雙人車$450元
單場時間：一場 8分鐘
車況推薦指數：★★★★☆
賽道難度指數：★★★☆☆
賽道總彎道數：１２彎（３低速彎、９高速彎）
場地最速紀錄：28.X秒（四速車）
個人參考紀錄：29.5秒（四速車）
整體推薦指數：７５分、★★★☆☆（3.5星）
賽道個人心得短評：（新手向與經驗者向合併）
這條全新的賽道應該是臺灣少數新開發的使用正規卡丁車場地
也是墾丁地區僅有的三家之一「我覺得像卡丁車場」的賽車場XD
但這裡畢竟還是偏向娛樂型場地，所以這邊也選擇合併解說～
首先對於來墾丁觀光的遊客來說，多一個正規車的場地絕對是好事！
這邊的賽道也因為放了很多恐龍模型在場內，整個感受也非常獨特
車架使用語溪湖一樣的探索者，操作上也非常類似，動力感也直接
建議首次來體驗的新朋友，先感受看看這種「城市賽道」的感覺
同時因為高速彎道較多，真正比較難的只有低速彎的煞車踩法和走線
可以先從一般三速車開始開，等熟悉賽道且達成34秒內再進階四速車！
而有經驗的朋友，個人很推薦來這裡感受一下這個特殊賽道
在臺灣的環境之下，這個賽車場非常有東南亞那邊的開車感受XD
城市賽道在臺灣就屬少見，而這裡的路面狀況和過去在馬來西亞很像
本身車的跳動感極強，且較多高速彎需要抵抗跳動和G力，非常有趣
這裡個人偏向玩得開心與挑戰看看高速城市賽道的心臟與膽量負荷力
最快成績約莫在28.X秒，路線的選擇會是這裡的一大難題！
（搞不好未來會擴建賽道也說不定，大家可以多關註關註）
海角賽車樂園 慢速繞行 新手向示範：
海角賽車樂園 快速飛馳圈 經驗者向示範：
- 著裝大廳
- 售票區
- 停車區
- 發車區
- 單人車
- 方向盤區
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１５：屏東 － 恆春《墾丁國際卡丁樂園》
地址：屏東縣恆春鎮省北路二段555號
營業時間：每日 9:30 ~ 19:00
電話：08-888-3728
賽道長度：900公尺
提供裝備：帽套、安全帽
置物空間：有置物櫃
營業車種：慢速一般車、高速競技車、雙人車、兒童車
車款引擎：HONDA GX270 9hp/5500rpm、GX200 6.5hp
車架廠牌：義大利 全新 TB R25 車架（永安為R15）
場地票價：一般車$380元、高速車$580元、雙人車$480元
單場時間：一場 8~9分鐘（平常10分鐘）
車況推薦指數：★★★★☆（4.5星）
賽道難度指數：★★☆☆☆（2.5星）
賽道總彎道數：１０彎（３低速彎、７高速彎）
場地最速紀錄：51.X秒（約莫）
個人參考紀錄：52.X秒（參考）
整體推薦指數：８５分、★★★★☆
賽道個人心得短評：（新手向）
墾丁國際賽車場腹地很大，但彎道其實也只有10個左右
所以偏向一條很高速又寬敞的賽道，在這裡也能在直線可以踩盡油門
而個人同樣建議新手從一般車來體驗，GX200在這裡同樣也很有速度
並且熟悉墾丁國際這邊獨特的一些彎道和角度，慢慢去理解「晚煞車」
同時因為路線夠寬，在一些操作失誤或衝過頭也不會特別的危險
可以在駕駛一般車的時候試試看怎麼「高速丟進彎道」掌握住方向盤
甚至可以說，基本上就算沒太大的駕駛經驗，在這裡也不會跑太差
在那三個煞車點之前，都可以嘗試踩著油門，鍛鍊自己對車感的敏銳度
賽道個人心得短評：（經驗者向）
這條賽道雖然算很高速的佈局，但其實有些彎角和側傾小細節還是得掌握
像是在一些看似全油門的彎道，其實有時候適當的收一點油門反而不會慢
在極高速之情況，後輪是有可能正在小幅度空轉和掉轉數（但輪胎沒叫聲）
橋對進彎角度之餘在控制油門的深淺，對於車身動態的影響很大
並且在三個煞車點之下都有不同的進彎踩法，但基本離不開「帶煞進彎」
需要在尋找營業車使用的「最短路線+用盡路線」之中取得一個平衡點
目前換新的TB R25車架動態表現也很舒服，只要掉速一定自己會有感覺
最高理論極限圈速在51.X秒，因為個人只跑了一截約莫52秒多還在測試中
下次有機會去墾丁再去補刷最速圈的跑法出來XD
賽道圖參考：（取自QSTARZ網站）
墾丁國際卡丁樂園 慢速繞行 新手向示範：
墾丁國際卡丁樂園 快速圈 經驗者向示範：
- 大門口
- 大廳售票區
- 發車區
- 停車空間
- 賽道一覽
- 高速單人車
- GX270
- 一般單人車
- GX200
- 雙人車
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後記＆感想：
對於上一篇有印象的各位，應該都會發現這次少掉了幾個場地對吧
首先是有些已經拆除跟整修的、或是場地車況真的太糟不值得去這些都有
我想推廣的是「依然認真在這行打拼的場地」，要有人潮才能繼續維持
內灣又或是極限，目前的營業車都不太適合新手去體驗，這次就先扣除了
而目前正在營業中的這15個+未採訪N個場地都算很盡力在維持車子
先不論是否有比賽，光是能讓遊客體驗到「正常的卡丁車」就值得推薦了
如果很多人花錢去體驗，發現開到很爛的車、很慢的車也會讓熱情流失
這個環境需要的是有更多新人加入，而不是顧著現有的小圈圈只為了賺錢
這兩年下來筆者我自己玩得非常認真，我希望做好每一次的心得和比賽成績
所以在準備這篇時，我花了12天的時間環島、並再花了50小時選片與寫文稿
在賽車的領域要賺錢很難，用熱情在做事的很多，我也希望大環境能變好！
這篇無論是影片也好、文字也好，絕對都不是完美的教材和內容
但如果因為這樣，讓更厲害的前輩願意出來分享，我想我的努力也不白費了！
本篇文章也會持續進行更新和修改，預計完成18個場地後才為最終版～
並且短時間3~5年內，臺灣的卡丁車市場也不會有大變化，也不再重新發文！
有任何想法或疑問，都歡迎留言或是私訊討論！我會盡力回答與解惑的～
那麼本次就下臺一鞠躬，希望再3年後我依然還熱愛這項運動
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最後的最後附上，筆者近兩年主要參賽經歷：
21年, 大魯閣 年度爭先賽 - 冠軍
22年, 大魯閣 跨年耐久盃 - 亞軍
22年, 大魯閣 2小時耐久賽 - 冠軍
22年, 永安 大專盃爭先賽 - 亞軍
22年, 麗寶 RRC卡丁爭先賽 - 季軍
22年, 麗寶 RRC卡丁爭先賽 - 冠軍
22年, 溪湖K1 南人幫爭先賽 - 冠軍
22年, 大魯閣 3小時耐久賽 - 冠軍
23年, 溪湖K1 6小時耐久賽 - 亞軍
23年, 永安 8小時耐久賽 - 亞軍
23年, 麗寶 RRC卡丁爭先賽 - 季軍
23年, 迷你鈴鹿 年度爭先賽 - 亞軍
24年, 麗寶 3小時耐久賽 - 冠軍
24年, 西班牙 FIA MSG 賽車世運會 耐久賽 出賽預定
我非常喜歡營業卡丁車的這項親民運動，所以也很認真對待這件事！
希望整個臺灣的基礎賽車環境能更好，大家互相加油一起出來玩～
本次的全臺卡丁分享到此結束，感謝各位的賞文
有任何的問題，歡迎在文章底下留言提出，謝謝~
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